A vista frontal mostra o design; as vistas traseira e separadas dizem se o registro físico serve para uma conversa técnica. Cinco fotos públicas e um vídeo documentam a forma exterior e a geometria rica em interfaces deste conjunto de farol. Uma foto-fonte adicional fica interna por marca de terceiros visível.
Contexto de decisão do comprador
Use este registro para decidir se é preciso um protótipo de farol para aparência, ajuste, montagem, função selecionada ou ensaio formal. As fotos documentam forma visível e interfaces; não tornam esses escopos intermutáveis.
- Guia de escopo: /pt/prototipo-funcional-vs-aparencia/ — escolha o protótipo pela decisão que ele deve sustentar.
- Guia de evidências: /pt/ensaio-de-prototipo-fisico/ — defina o que fotos, medições, provas de ajuste ou ensaios devem comprovar.
Evidências do projeto
As imagens mostram uma cobertura exterior transparente de grande superfície curva e uma caixa preta. Vistas separadas e anguladas colocam os dois tipos de componente visíveis para revisão.
As vistas traseiras mostram nervuras, clipes, aberturas, pontos de montagem e interfaces locais. As perspetivas frontal, traseira e angulada revelam mais geometria do que um único ângulo de apresentação.
O registro também apresenta os componentes como um conjunto físico completo. Um vídeo curto acrescenta uma vista em movimento do mesmo objeto físico.
Contexto técnico
Os faróis automotivos combinam superfícies exteriores, caixas, fixações, acondicionamento interno e múltiplas interfaces em espaço limitado. A documentação técnica pública da HELLA explica construção e funções do farol ao nível do setor. Um protótipo físico apoia conversas sobre forma, acesso, interfaces e montagem; a aparência sozinha não prova iluminação, vedação, comportamento térmico, vibração nem uso em estrada. Referência pública: HELLA, Headlights.
A rota de prototipagem adequada depende da decisão pretendida: aparência, acondicionamento, montagem, revisão óptica ou ensaio funcional. O rótulo da pasta fica de fora de propósito, pois uma imagem não identifica o processo de fabrico.
Resultado documentado
O resultado documentado é um conjunto de componentes físicos separados e um protótipo completo de farol com cobertura transparente, caixa preta, detalhes traseiros complexos e vários ângulos de vista.
Nota sobre o alcance da evidência
O registro visual não estabelece processo de fabrico, material, aceitação dimensional, desempenho óptico ou luminoso, vedação, ensaios ambientais, quantidade, prazo, identidade do cliente, programa de veículo nem conformidade regulamentar.
O que o conjunto de farol realmente testa
Um conjunto de farol fica no ponto mais difícil do desenvolvimento automotivo: é julgado como peça funcional e como superfície visível, e os dois julgamentos usam critérios diferentes. As fotos documentam forma e interfaces. A tabela abaixo documenta a precisão por trás.
| Característica | Processo | Equipamento | Precisão documentada |
|---|---|---|---|
| Forma do lente exterior transparente | Master SLA mais polimento, ou acrílico maquinado | Shining 3D EP-M250 Pro (2), Makino PS105 | ±0.05 mm / ±0.02 mm |
| Interface lente-caixa | Fresagem de 5 eixos | Mazak Variaxis i-600 | ±0.005 mm |
| Caixa e elementos de centragem | Fresagem CNC | Haas VF-2 (2) | ±0.005 mm |
| Ranhuras finas e trajetos de luz | Eletroerosão a fio | Sodick AQ537L | ±0.001 mm |
| Cavidades do refletor | Eletroerosão por penetração | Sodick AD30L (2) | ±0.003 mm |
| Verificação de folga e alinhamento | Medição por coordenadas | Zeiss Contura G2 | ±0.001 mm |
| Rugosidade em faces ópticas | Medição de superfície | Mitutoyo Surftest SJ-210 | Ra 0.005–40 μm |
Onde os protótipos de farol falham
- Folga e alinhamento com a carroçaria. Um lente que encaixa perfeito na sua caixa pode ficar saliente em relação ao guarda-lamas. A superfície de carroçaria em frente tem de estar no modelo, não ser presumida.
- Acabamento óptico tratado como cosmético. Uma superfície aceitável à vista pode dispersar luz suficiente para falhar um ensaio fotométrico. Acabamento e fluxo luminoso são uma só especificação, não duas.
- Caminho de vedação interrompido por um fixador. Uma junta só atua onde é contínua. Um parafuso de centragem dentro do caminho de vedação cria uma fuga que nenhum controlo dimensional encontra.
- Dilatação térmica entre lente e caixa. Materiais diferentes movem-se de forma diferente. Uma folga correta à temperatura ambiente pode fechar ou abrir à temperatura de serviço.
- Geometria do refletor alterada pelo desmoldante. Um refletor precisa de inclinação para desmoldar. Essa inclinação altera o trajeto da luz, por isso tem de ser desenhada no modelo óptico, não acrescentada pelo fabricante do molde.
O que enviar com um pedido de farol
- CAD 3D do lente, caixa e refletor, mais a superfície de interface com a carroçaria
- Metas de folga e alinhamento com os painéis adjacentes, com tolerância
- Que superfícies são opticamente ativas e quais são apenas cosméticas
- Material do lente e da caixa, e se o protótipo tem de coincidir com o de série
- O tipo de junta e o caminho de vedação previsto
- Se o protótipo tem de passar um ensaio fotométrico ou apenas uma revisão visual
ISO 9001:2015, taxa de peças conformes acima de 99 %, 2 inspetores dedicados entre 50+ pessoas, 6 engenheiros disponíveis para escolher a rota antes do orçamento.
Pedir orçamento
Pedir orçamento — Envie os arquivos CAD e indique se o protótipo é para aparência, acondicionamento, montagem, revisão óptica ou ensaio funcional.
Galeria do projeto
